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Sito dedicato ai trasporti Milanesi
 
di Francesco Bizzarri

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Metropolitana Milanese
 Linea Rossa
        
 
 
La Linea Rossa M1 (di corrispondenza ATM) viene inaugurata il primo novembre 1964, in particolare il tratto che va da Lotto a Sesto Marelli. Successivamente si estese fino a contare 21 nuove stazioni,  per un totale di 12,3 km. La linea è alimentata da una terza rotaia laterale con ritorno da una centrale, eccetto nei depositi dove, per ovvi motivi di sicurezza, l'alimentazione si ha per linea aerea. La Linea Rossa M1 comunica con le altre due, alle fermate di Cadorna F.N. Triennale e Loreto (con la Linea Verde) ed alla fermata Duomo (con la Linea Gialla). Inoltre essa comunica anche con il passante ferroviario alla fermata P.ta Venezia. Sulla storia della MM1 si possono vedere sotto delle immagini. La nuova tratta Molino Dorino - Rho Fiera è ormai attiva da diversi anni.




Cronologia

  • Sesto FS-Marelli, 2.6 km, inaugurazione 1986
  • Marelli-Pagano-Lotto, 12 km, inaugurazione 1964
  • Lotto-Quartiere T8, 1.1 km, inaugurazione 1975
  • Quartiere T8-S.Leonardo, 3 km, inaugurazione 1980
  • S.Leonardo-Molino Dorino, 0.9 km, inaugurazione 1986
  • Pagano-Gambara, 1.6 km, inaugurazione 1966
  • Gambara-Inganni, 2.3 km, inaugurazione 1975
  • Inganni-Bisceglie, 0.8 kn, inaugurazione 1992
  • Molino Dorino-Pero-Rho Fiera, inaugurazione 2005
     
    Elettrificazione: 750 V


Fotografie in bianco e nero
     

Vettura in costruzione in officina
Interni in costruzione
Motrice appena ultimata

Presentazione della motrice

Test in officina per il rotabile
1.11.1964 Inaugurazione a Lotto

Carrello adottato sui treni MM


Cairoli, 10.12.1962
La prima vettura della M1 entra da piazza Castello



Fotografie a colori


Cartolina d'epoca
Deposito di Molino Dorino
*Convogli revampizzati in officina

Deposito di Molino Dorino
Deposito di Molino Dorino
*Convogli revampizzati in officina

Da notare la differenza con la foto a fianco

*Treno appena riqualificato

*Convogli revampizzati in officina

* Foto tratte dal sito della Firema a cui appartengono i diritti d'autore

Figurino di un convoglio "ridotto" con carrozze intercomunicanti



 Scheda Tecnica

Cliente ATM Milano
Gruppo M1 RevampingLotto
Quantità 56 UdT M-R-M (112 M - 56 R)
Anni di costruzione (trasformazione) 2003-in corso
Rodiggio B'o B'o + 2' 2' + B'o B'o
Scartamento 1435 mm
Tensione di alimentazione 750 V cc terza rotaia
Potenza oraria 400 x 2 kW
Potenza continua -
Rapporto di trasmissione -
Velocità massima   80 km/h
Lunghezza totale M/R 52,62 m(17,54 m/17,54 m)
Interperno/Passo dei carrelli 11,1 m/2300 mm
Diametro delle ruote 920 mm
Massa in servizio e aderente 31/25 t
Massa in servizio a pieno carico 47/42 t
Posti seduti M / R - in piedi M/R - totali M/R 32/40 -180/190 - 212 / 230
Modulo dei sedili longitudinale
Fonte FIREMA Trasporti
Aggiornamento Dati 27.06.2005

Tratto dal dal sito della Firema



 Parco rotabili

Veicoli della M1 al 21 aprile 2000
  Serie Numerazione Assi Quantità Anno Parte meccanica Equipaggiamento elettrico Note
Motrici 1° serie 101-130 4 28 1962-63 Breda Marelli 1
201-230 4 30 OM Ansaldo –
2° serie 131-142 4 12 1965-66 Breda Marelli –
231-242 4 12 OM Ansaldo –
3° serie 143-155 4 13 1968-69 Breda Marelli –
243-255 4 11 OM Ansaldo 2
4° serie 156-175 4 19 1973-74 FIAT Marelli –
256-282 4 27 FIAT Ansaldo –
7° serie 601-614 4 14 1986 Socimi Ansaldo –
701-714 4 14 Stanga Marelli –
8° serie 615-626 4 12 1988 Stanga Ansaldo –
715-718 4 4 Socimi Marelli –
719-726 4 8 Stanga Marelli –
9° serie 627-628 4 2 1989 Socimi Ansaldo –
727-734 4 8 Stanga Marelli –
Motrici senza cabina 3° serie 6216-6218 4 3 1976 OM Ansaldo 3
6° serie 6101-6115, 6201-6215 4 30 1981-82 Stanga Marelli –
6116 4 1 Breda Marelli 4
Rimorchi 3° serie 1101-1106 4 5 1968-69 Breda – 5
1107-1113 4 4 OM – 6
1114-1128 4 15 SIAI – –
4° serie 1129-1138 4 9 1973-74 Cittadella – 7
5° serie 1139-1158 4 18 1975 Cittadella – 8
7° serie 1301-1314 4 14 1986 Socimi, Stanga – –
8° serie 1315-1326 4 12 1988 Socimi, Stanga – –
9° serie 1327-1331 4 5 1989 Socimi, Stanga – –
Note
  1. Motrici 127 e 128 demolite.
  2. Motrici 253 e 254 demolite.
  3. Ex rimorchi 1109, 1110, 1112.
  4. Ex rimorchio 1106.
  5. Il rimorchio 1106 è stato trasformato nella motrice senza cabina 6116.
  6. I rimorchi 1109, 1110 e 1112 sono stati trasformati nelle motrici senza cabina 6216, 6217 e 6218.
  7. Rimorchio 1130 demolito.
  8. Rimorchi 1145 e 1155 demoliti.


 

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